Antriebe für Materialprüfmaschinen - Versionsgeschichte

Loeffler-Kamann am 30. September 2024 um 10:00 Uhr

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	Die Dynamik eines elektromotorischen Antriebes wird wesentlich von seiner Massenträgheit bestimmt, die aber bei gleicher Bauart überproportional zur Antriebsleistung ansteigt. Die Dynamik nimmt deshalb bei „großen“ Motoren ab. Gleichzeitig verringert sich die Qualität der Antriebsregelung. Bei Prüfkräften über 600 kN beginnt der Einsatz von Kugelgewindetrieben und -lagern problematisch zu werden. Für größere Prüfkräfte werden dann [[Antriebe_für_Materialprüfmaschinen#Servohydraulischer_Antrieb\|servohydraulische Antriebe]] oder Hybridantriebe eingesetzt.		Die Dynamik eines elektromotorischen Antriebes wird wesentlich von seiner Massenträgheit bestimmt, die aber bei gleicher Bauart überproportional zur Antriebsleistung ansteigt. Die Dynamik nimmt deshalb bei „großen“ Motoren ab. Gleichzeitig verringert sich die Qualität der Antriebsregelung. Bei Prüfkräften über 600 kN beginnt der Einsatz von Kugelgewindetrieben und -lagern problematisch zu werden. Für größere Prüfkräfte werden dann [[Antriebe_für_Materialprüfmaschinen#Servohydraulischer_Antrieb\|servohydraulische Antriebe]] oder Hybridantriebe eingesetzt.


	'''Literaturhinweis'''		'''Literaturhinweis'''
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	Ein Hybridantrieb kombiniert die hohe Präzision des [[Antriebe_für_Materialprüfmaschinen#Elektromechanischer_Antrieb\|elektromechanischen Antriebs]] mit der großen Kraftdichte und Dynamik des servohydraulischen Antriebes. Dieser Antrieb wurde von der [https://www.zwick.de/ Fa. ZwickRoell GmbH & Co. KG, Ulm] patentiert. Damit können auch Zylinder mit großen Hüben und für sehr große Kräfte hochgenau bewegt und positioniert werden. Nach diesem Prinzip werden zwei parallel angeordnete, mit der Fahrtraverse gekoppelte Gleichgangzylinder unabhängig von ihrer jeweiligen Belastung exakt synchron bewegt. Dabei folgen sie präzise und praktisch verzögerungsfrei der Positionsvorgabe eines kleinen elektromechanischen Pilotantriebs. Die feststehenden Kolbenstangen sind zugleich Trag- und Führungssäulen des [[Lastrahmen\|Lastrahmens]]. Weitere Merkmale sind der große Prüfhub (keine Verstellung der Festtraverse erforderlich) bei einer vergleichsweise kleinen Bauhöhe des [[Lastrahmen\|Lastrahmens]].		Ein Hybridantrieb kombiniert die hohe Präzision des [[Antriebe_für_Materialprüfmaschinen#Elektromechanischer_Antrieb\|elektromechanischen Antriebs]] mit der großen Kraftdichte und Dynamik des servohydraulischen Antriebes. Dieser Antrieb wurde von der [https://www.zwick.de/ Fa. ZwickRoell GmbH & Co. KG, Ulm] patentiert. Damit können auch Zylinder mit großen Hüben und für sehr große Kräfte hochgenau bewegt und positioniert werden. Nach diesem Prinzip werden zwei parallel angeordnete, mit der Fahrtraverse gekoppelte Gleichgangzylinder unabhängig von ihrer jeweiligen Belastung exakt synchron bewegt. Dabei folgen sie präzise und praktisch verzögerungsfrei der Positionsvorgabe eines kleinen elektromechanischen Pilotantriebs. Die feststehenden Kolbenstangen sind zugleich Trag- und Führungssäulen des [[Lastrahmen\|Lastrahmens]]. Weitere Merkmale sind der große Prüfhub (keine Verstellung der Festtraverse erforderlich) bei einer vergleichsweise kleinen Bauhöhe des [[Lastrahmen\|Lastrahmens]].

			==Siehe auch==
			*[[Hersteller von Materialprüfmaschinen]]
			*[[Hochgeschwindigkeitszugversuch]]
			*[[Zugversuch]]
			*[[Lastrahmen]]

Oluschinski am 12. August 2019 um 07:04 Uhr

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	* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 58 (ISBN 3-934255-50-7; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter C 14)		* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 58 (ISBN 3-934255-50-7; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter C 14)

			[[Kategorie:Zugversuch]]

Oluschinski am 11. Oktober 2018 um 11:39 Uhr

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	== Hybridantrieb ==		== Hybridantrieb ==

	Ein Hybridantrieb kombiniert die hohe Präzision des [[Antriebe_für_Materialprüfmaschinen#Elektromechanischer_Antrieb\|elektromechanischen Antriebs]] mit der großen Kraftdichte und Dynamik des servohydraulischen Antriebes. Dieser Antrieb wurde von der [https://www.zwick.de/ Fa. ~~Zwick~~ GmbH & Co, Ulm] patentiert. Damit können auch Zylinder mit großen Hüben und für sehr große Kräfte hochgenau bewegt und positioniert werden. Nach diesem Prinzip werden zwei parallel angeordnete, mit der Fahrtraverse gekoppelte Gleichgangzylinder unabhängig von ihrer jeweiligen Belastung exakt synchron bewegt. Dabei folgen sie präzise und praktisch verzögerungsfrei der Positionsvorgabe eines kleinen elektromechanischen Pilotantriebs. Die feststehenden Kolbenstangen sind zugleich Trag- und Führungssäulen des [[Lastrahmen\|Lastrahmens]]. Weitere Merkmale sind der große Prüfhub (keine Verstellung der Festtraverse erforderlich) bei einer vergleichsweise kleinen Bauhöhe des [[Lastrahmen\|Lastrahmens]].		Ein Hybridantrieb kombiniert die hohe Präzision des [[Antriebe_für_Materialprüfmaschinen#Elektromechanischer_Antrieb\|elektromechanischen Antriebs]] mit der großen Kraftdichte und Dynamik des servohydraulischen Antriebes. Dieser Antrieb wurde von der [https://www.zwick.de/ Fa. ZwickRoell GmbH & Co. KG, Ulm] patentiert. Damit können auch Zylinder mit großen Hüben und für sehr große Kräfte hochgenau bewegt und positioniert werden. Nach diesem Prinzip werden zwei parallel angeordnete, mit der Fahrtraverse gekoppelte Gleichgangzylinder unabhängig von ihrer jeweiligen Belastung exakt synchron bewegt. Dabei folgen sie präzise und praktisch verzögerungsfrei der Positionsvorgabe eines kleinen elektromechanischen Pilotantriebs. Die feststehenden Kolbenstangen sind zugleich Trag- und Führungssäulen des [[Lastrahmen\|Lastrahmens]]. Weitere Merkmale sind der große Prüfhub (keine Verstellung der Festtraverse erforderlich) bei einer vergleichsweise kleinen Bauhöhe des [[Lastrahmen\|Lastrahmens]].

Reincke am 16. Februar 2018 um 13:04 Uhr

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	== Hybridantrieb ==		== Hybridantrieb ==

	Ein Hybridantrieb kombiniert die hohe Präzision des [[Antriebe_für_Materialprüfmaschinen#Elektromechanischer_Antrieb\|elektromechanischen Antriebs]] mit der großen Kraftdichte und Dynamik des servohydraulischen Antriebes. Dieser Antrieb wurde von der Fa. Zwick GmbH & Co, Ulm patentiert. Damit können auch Zylinder mit großen Hüben und für sehr große Kräfte hochgenau bewegt und positioniert werden. Nach diesem Prinzip werden zwei parallel angeordnete, mit der Fahrtraverse gekoppelte Gleichgangzylinder unabhängig von ihrer jeweiligen Belastung exakt synchron bewegt. Dabei folgen sie präzise und praktisch verzögerungsfrei der Positionsvorgabe eines kleinen elektromechanischen Pilotantriebs. Die feststehenden Kolbenstangen sind zugleich Trag- und Führungssäulen des [[Lastrahmen\|Lastrahmens]]. Weitere Merkmale sind der große Prüfhub (keine Verstellung der Festtraverse erforderlich) bei einer vergleichsweise kleinen Bauhöhe des [[Lastrahmen\|Lastrahmens]].		Ein Hybridantrieb kombiniert die hohe Präzision des [[Antriebe_für_Materialprüfmaschinen#Elektromechanischer_Antrieb\|elektromechanischen Antriebs]] mit der großen Kraftdichte und Dynamik des servohydraulischen Antriebes. Dieser Antrieb wurde von der [https://www.zwick.de/ Fa. Zwick GmbH & Co, Ulm] patentiert. Damit können auch Zylinder mit großen Hüben und für sehr große Kräfte hochgenau bewegt und positioniert werden. Nach diesem Prinzip werden zwei parallel angeordnete, mit der Fahrtraverse gekoppelte Gleichgangzylinder unabhängig von ihrer jeweiligen Belastung exakt synchron bewegt. Dabei folgen sie präzise und praktisch verzögerungsfrei der Positionsvorgabe eines kleinen elektromechanischen Pilotantriebs. Die feststehenden Kolbenstangen sind zugleich Trag- und Führungssäulen des [[Lastrahmen\|Lastrahmens]]. Weitere Merkmale sind der große Prüfhub (keine Verstellung der Festtraverse erforderlich) bei einer vergleichsweise kleinen Bauhöhe des [[Lastrahmen\|Lastrahmens]].

Oluschinski am 14. August 2017 um 06:43 Uhr

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	== Allgemeines ==		== Allgemeines ==

	Der Antrieb einer [[Materialprüfmaschine]] für die Werkstoff-, Bauteil- und Funktionsprüfung gehört neben		Der Antrieb einer [[Materialprüfmaschine]] für die [[Werkstoffprüfung\|Werkstoff-]], Bauteil- und Funktionsprüfung gehört neben
	* der Beanspruchungseinrichtung ([[Lastrahmen]])		* der Beanspruchungseinrichtung ([[Lastrahmen]])
	* der Halterung für [[Prüfkörper]]		* der Halterung für [[Prüfkörper]]
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	* elektrodynamischer Antrieb		* elektrodynamischer Antrieb
	* pneumatischer Antrieb		* pneumatischer Antrieb
	* Hybridantrieb (z.B. Kombination aus elektromechanisch und servohydraulisch)		* Hybridantrieb (z. B. Kombination aus elektromechanisch und servohydraulisch)


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	== Elektromechanischer Antrieb ==		== Elektromechanischer Antrieb ==

	Ein elektromechanischer Antrieb ist eine der möglichen Antriebsarten für ~~Universalprüfmaschinen~~ bei quasistatischer [[Beanspruchung]]. In hohen Prüfkraftbereichen (bis 600 kN) dominiert der elektro-mechanische Antrieb. Hier werden praktisch verschleißfreie bürstenlose Drehstrom-Regelantriebe, digitale Regelsysteme und reibungsarme Kugelgewindeantriebe eingesetzt. Ein elektromechanischer Antrieb ermöglicht stufenlos einstellbare und exakt reproduzierbare ~~Prüfgeschwindigkeiten~~ von 0 bis auf Höchstgeschwindigkeit. Auch die Beschleunigung ist einstellbar. Schaltgetriebe und Kupplungen sind hier nicht mehr erforderlich. Für kleinere ~~Prüfgeschwindigkeiten~~ werden auch kostengünstige Gleichstromantriebe angeboten.<br>		Ein elektromechanischer Antrieb ist eine der möglichen Antriebsarten für [[Materialprüfmaschine\|Universalprüfmaschine]]n bei quasistatischer [[Beanspruchung]]. In hohen Prüfkraftbereichen (bis 600 kN) dominiert der elektro-mechanische Antrieb. Hier werden praktisch verschleißfreie bürstenlose Drehstrom-Regelantriebe, digitale Regelsysteme und reibungsarme Kugelgewindeantriebe eingesetzt. Ein elektromechanischer Antrieb ermöglicht stufenlos einstellbare und exakt reproduzierbare [[Prüfgeschwindigkeit]]en von 0 bis auf Höchstgeschwindigkeit. Auch die Beschleunigung ist einstellbar. Schaltgetriebe und Kupplungen sind hier nicht mehr erforderlich. Für kleinere [[Prüfgeschwindigkeit]]en werden auch kostengünstige Gleichstromantriebe angeboten.<br>
	Elektromechanische Antriebe gewährleisten eine sehr genaue und überschwingfreie Positionierung der beweglichen Traverse.		Elektromechanische Antriebe gewährleisten eine sehr genaue und überschwingfreie Positionierung der beweglichen Traverse.

Oluschinski am 23. Juni 2017 um 08:02 Uhr

2017-06-23T08:02:10Z

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			{{PSM_Infobox}}
	<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Antriebe für Materialprüfmaschinen</span>		<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Antriebe für Materialprüfmaschinen</span>

Oluschinski am 28. April 2014 um 06:40 Uhr

2014-04-28T06:40:59Z

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	'''Literaturhinweis:'''		'''Literaturhinweis:'''

	* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich. Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 57 (ISBN 3-934255-50-7; siehe [~~http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85~~ AMK-Büchersammlung] unter C 14)		* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich. Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 57 (ISBN 3-934255-50-7; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter C 14)

	== Elektromechanischer Antrieb ==		== Elektromechanischer Antrieb ==
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	'''Literaturhinweis'''		'''Literaturhinweis'''

	* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung, Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 57/58 (ISBN 3-934255-50-7; siehe [~~http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85~~ AMK-Büchersammlung] unter C 14)		* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung, Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 57/58 (ISBN 3-934255-50-7; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter C 14)

	== Servohydraulischer Antrieb ==		== Servohydraulischer Antrieb ==
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	'''Literaturhinweis'''		'''Literaturhinweis'''

	* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung, Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 55 und 58 (ISBN 3-934255-50-7; siehe [~~http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85~~ AMK-Büchersammlung] unter C 14)		* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung, Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 55 und 58 (ISBN 3-934255-50-7; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter C 14)

	== Hybridantrieb ==		== Hybridantrieb ==
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	'''Literaturhinweis'''		'''Literaturhinweis'''

	* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 58 (ISBN 3-934255-50-7; siehe [~~http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85~~ AMK-Büchersammlung] unter C 14)		* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 58 (ISBN 3-934255-50-7; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter C 14)

Oluschinski am 14. Februar 2014 um 10:41 Uhr

2014-02-14T10:41:38Z

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	'''Literaturhinweis:'''		'''Literaturhinweis:'''

	* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich. Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 57 (ISBN 3-934255-50-7~~) (~~siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter C 14)		* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich. Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 57 (ISBN 3-934255-50-7; siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter C 14)

	== Elektromechanischer Antrieb ==		== Elektromechanischer Antrieb ==
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	'''Literaturhinweis'''		'''Literaturhinweis'''

	* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung, Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 57-58 ISBN 3-934255-50-7 (siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter C 14)		* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung, Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 57/58 (ISBN 3-934255-50-7; siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter C 14)

	== Servohydraulischer Antrieb ==		== Servohydraulischer Antrieb ==
Zeile 51:		Zeile 51:
	'''Literaturhinweis'''		'''Literaturhinweis'''

	* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung, Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 55 und 58 ISBN 3-934255-50-7 (siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter C 14)		* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung, Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 55 und 58 (ISBN 3-934255-50-7; siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter C 14)

	== Hybridantrieb ==		== Hybridantrieb ==
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	'''Literaturhinweis'''		'''Literaturhinweis'''

	* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 58 ISBN 3-934255-50-7 (siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter C 14)		* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 58 (ISBN 3-934255-50-7; siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter C 14)

Oluschinski am 18. Dezember 2012 um 09:37 Uhr

2012-12-18T09:37:38Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Dezember 2012, 11:37 Uhr
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	<~~big~~>~~'''~~Antriebe für Materialprüfmaschinen~~'''~~</~~big><br~~>		<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Antriebe für Materialprüfmaschinen</span>

	== Allgemeines ==		== Allgemeines ==

	Der Antrieb einer [[Materialprüfmaschine]] für die Werkstoff-, Bauteil- und Funktionsprüfung gehört neben		Der Antrieb einer [[Materialprüfmaschine]] für die Werkstoff-, Bauteil- und Funktionsprüfung gehört neben
	~~<ul>~~		* der Beanspruchungseinrichtung ([[Lastrahmen]])
	~~<li>~~der Beanspruchungseinrichtung ([[Lastrahmen]])~~</li>~~		* der Halterung für [[Prüfkörper]]
	~~<li>~~der ~~Prüfkörperhalterung</li>~~		* dem Mess-, Steuer- und Regelsystem und
	~~<li>~~dem Mess-, Steuer- und Regelsystem und~~</li>~~		* der Auswerteeinheit (PC und Prüfsoftware)
	~~<li>~~der Auswerteeinheit (PC und Prüfsoftware)~~</li></ul>~~

	zu den wichtigsten Funktionsgruppen, die in gegenseitiger Beeinflussung die Qualität und die Anwendungsbreite einer Universalprüfmaschine bestimmen.		zu den wichtigsten Funktionsgruppen, die in gegenseitiger Beeinflussung die Qualität und die Anwendungsbreite einer Universalprüfmaschine bestimmen.

	Man unterscheidet folgende Antriebsarten:		Man unterscheidet folgende Antriebsarten:
	~~<ul>~~		* elektromechanischer Antrieb
	~~<li>~~elektromechanischer Antrieb~~</li>~~		* servohydraulischer Antrieb
	~~<li>~~servohydraulischer Antrieb~~</li>~~		* elektrodynamischer Antrieb
	~~<li>~~elektrodynamischer Antrieb~~</li>~~		* pneumatischer Antrieb
	~~<li>~~pneumatischer Antrieb~~</li>~~		* Hybridantrieb (z.B. Kombination aus elektromechanisch und servohydraulisch)
	~~<li>~~Hybridantrieb (z.B. Kombination aus ~~elektro-mechanisch~~ und servohydraulisch)~~</li></ul>~~

	'''Literaturhinweis:'''		'''Literaturhinweis:'''
	~~<ul>~~
	~~<li>~~Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich. Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell-Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 57 (ISBN 3-934255-50-7) (siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter C 14)~~</li></ul>~~		* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich. Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 57 (ISBN 3-934255-50-7) (siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter C 14)

	== Elektromechanischer Antrieb ==		== Elektromechanischer Antrieb ==

	Ein elektromechanischer Antrieb ist eine der möglichen Antriebsarten für Universalprüfmaschinen bei quasistatischer Beanspruchung. In hohen Prüfkraftbereichen (bis 600 kN) dominiert der elektro-mechanische Antrieb. Hier werden praktisch verschleißfreie bürstenlose Drehstrom-Regelantriebe, digitale Regelsysteme und reibungsarme Kugelgewindeantriebe eingesetzt. Ein elektromechanischer Antrieb ermöglicht stufenlos einstellbare und exakt reproduzierbare Prüfgeschwindigkeiten von 0 bis auf Höchstgeschwindigkeit. Auch die Beschleunigung ist einstellbar. Schaltgetriebe und Kupplungen sind hier nicht mehr erforderlich. Für kleinere Prüfgeschwindigkeiten werden auch kostengünstige Gleichstromantriebe angeboten.<br>		Ein elektromechanischer Antrieb ist eine der möglichen Antriebsarten für Universalprüfmaschinen bei quasistatischer [[Beanspruchung]]. In hohen Prüfkraftbereichen (bis 600 kN) dominiert der elektro-mechanische Antrieb. Hier werden praktisch verschleißfreie bürstenlose Drehstrom-Regelantriebe, digitale Regelsysteme und reibungsarme Kugelgewindeantriebe eingesetzt. Ein elektromechanischer Antrieb ermöglicht stufenlos einstellbare und exakt reproduzierbare Prüfgeschwindigkeiten von 0 bis auf Höchstgeschwindigkeit. Auch die Beschleunigung ist einstellbar. Schaltgetriebe und Kupplungen sind hier nicht mehr erforderlich. Für kleinere Prüfgeschwindigkeiten werden auch kostengünstige Gleichstromantriebe angeboten.<br>
	Elektromechanische Antriebe gewährleisten eine sehr genaue und überschwingfreie Positionierung der beweglichen Traverse.		Elektromechanische Antriebe gewährleisten eine sehr genaue und überschwingfreie Positionierung der beweglichen Traverse.

	Die Dynamik eines elektromotorischen Antriebes wird wesentlich von seiner Massenträgheit bestimmt, die aber bei gleicher Bauart überproportional zur Antriebsleistung ansteigt. Die Dynamik nimmt deshalb bei „großen“ Motoren ab. Gleichzeitig verringert sich die Qualität der Antriebsregelung. Bei Prüfkräften über 600 kN beginnt der Einsatz von Kugelgewindetrieben und -lagern problematisch zu werden. Für größere Prüfkräfte werden dann [[~~servohydraulischer Antrieb~~\|servohydraulische Antriebe]] oder Hybridantriebe eingesetzt.		Die Dynamik eines elektromotorischen Antriebes wird wesentlich von seiner Massenträgheit bestimmt, die aber bei gleicher Bauart überproportional zur Antriebsleistung ansteigt. Die Dynamik nimmt deshalb bei „großen“ Motoren ab. Gleichzeitig verringert sich die Qualität der Antriebsregelung. Bei Prüfkräften über 600 kN beginnt der Einsatz von Kugelgewindetrieben und -lagern problematisch zu werden. Für größere Prüfkräfte werden dann [[Antriebe_für_Materialprüfmaschinen#Servohydraulischer_Antrieb\|servohydraulische Antriebe]] oder Hybridantriebe eingesetzt.


	'''Literaturhinweis'''		'''Literaturhinweis'''
	~~<ul>~~
	~~<li>~~Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung, Castell-Verlag GmbH, Wuppertal (2002), S. 57-58 ISBN 3-934255-50-7 (siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter C 14)~~</li></ul>~~		* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung, Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 57-58 ISBN 3-934255-50-7 (siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter C 14)

	== Servohydraulischer Antrieb ==		== Servohydraulischer Antrieb ==

	Der servohydraulische Antrieb für eine [[Materialprüfmaschine]] ist meist zentral mit der unteren oder auch oberen Festtraverse verbunden (siehe Bild).		Der servohydraulische Antrieb für eine [[Materialprüfmaschine]] ist meist zentral mit der unteren oder auch oberen Festtraverse verbunden (siehe '''Bild''').

	[[Datei:servorhydraulischer_antrieb.jpg\|600px]]		[[Datei:servorhydraulischer_antrieb.jpg\|600px]]
			{\|
	{\|		\|- valign="top"
	\|-valign="top"		\|width="50px"\|'''Bild''':
	\|Bild:		\|width="600px" \|Beanspruchungseinrichtung von Materialprüfmaschinen mit servohydraulischem (rechts) und elektromechanischem Antrieb (links)
	\|Beanspruchungseinrichtung von Materialprüfmaschinen mit servohydraulischem (rechts) und elektromechanischem Antrieb (links)
	\|-
	\|}		\|}

	Ein Servoventil regelt den Ölfluss zwischen dem Hydraulikaggregat und dem Differenzialzylinder. Das Ölpolster im oberen Druckraum verhindert den „Kolbensprung“ bei plötzlicher Entlastung nach dem [[Bruch]] eines [[Prüfkörper\|Prüfkörpers]].		Ein Servoventil regelt den Ölfluss zwischen dem Hydraulikaggregat und dem Differenzialzylinder. Das Ölpolster im oberen Druckraum verhindert den „Kolbensprung“ bei plötzlicher Entlastung nach dem [[Bruch]] eines [[Prüfkörper\|Prüfkörpers]].


	'''Literaturhinweis'''		'''Literaturhinweis'''
	~~<ul>~~
	~~<li>~~Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung, Castell-Verlag GmbH, Wuppertal (2002), S. 55 und 58 ISBN 3-934255-50-7 (siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter C 14)~~</li></ul>~~		* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung, Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 55 und 58 ISBN 3-934255-50-7 (siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter C 14)

	== Hybridantrieb ==		== Hybridantrieb ==

	Ein Hybridantrieb kombiniert die hohe Präzision des [[~~Elektromechanischer Antrieb~~\|elektromechanischen Antriebs]] mit der großen Kraftdichte und Dynamik des servohydraulischen Antriebes. Dieser Antrieb wurde von der Fa. Zwick GmbH & Co, Ulm patentiert. Damit können auch Zylinder mit großen Hüben und für sehr große Kräfte hochgenau bewegt und positioniert werden. Nach diesem Prinzip werden zwei parallel angeordnete, mit der Fahrtraverse gekoppelte Gleichgangzylinder unabhängig von ihrer jeweiligen Belastung exakt synchron bewegt. Dabei folgen sie präzise und praktisch verzögerungsfrei der Positionsvorgabe eines kleinen elektromechanischen Pilotantriebs. Die feststehenden Kolbenstangen sind zugleich Trag- und Führungssäulen des [[Lastrahmen\|Lastrahmens]]. Weitere Merkmale sind der große Prüfhub (keine Verstellung der Festtraverse erforderlich) bei einer vergleichsweise kleinen Bauhöhe des [[Lastrahmen\|Lastrahmens]].		Ein Hybridantrieb kombiniert die hohe Präzision des [[Antriebe_für_Materialprüfmaschinen#Elektromechanischer_Antrieb\|elektromechanischen Antriebs]] mit der großen Kraftdichte und Dynamik des servohydraulischen Antriebes. Dieser Antrieb wurde von der Fa. Zwick GmbH & Co, Ulm patentiert. Damit können auch Zylinder mit großen Hüben und für sehr große Kräfte hochgenau bewegt und positioniert werden. Nach diesem Prinzip werden zwei parallel angeordnete, mit der Fahrtraverse gekoppelte Gleichgangzylinder unabhängig von ihrer jeweiligen Belastung exakt synchron bewegt. Dabei folgen sie präzise und praktisch verzögerungsfrei der Positionsvorgabe eines kleinen elektromechanischen Pilotantriebs. Die feststehenden Kolbenstangen sind zugleich Trag- und Führungssäulen des [[Lastrahmen\|Lastrahmens]]. Weitere Merkmale sind der große Prüfhub (keine Verstellung der Festtraverse erforderlich) bei einer vergleichsweise kleinen Bauhöhe des [[Lastrahmen\|Lastrahmens]].


	'''Literaturhinweis'''		'''Literaturhinweis'''
	~~<ul>~~
	~~<li>~~Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell-Verlag GmbH, Wuppertal (2002), S. 58 ISBN 3-934255-50-7 (siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter C 14) ~~</li></ul>~~		* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) S. 58 ISBN 3-934255-50-7 (siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter C 14)

Nicole Kahnt: /* Hybridantrieb */

2011-06-21T11:57:49Z

Hybridantrieb

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	<li>Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell-Verlag GmbH, Wuppertal (2002), S. 58 ISBN 3-934255-50-7 (siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter ~~C14~~) </li></ul>		<li>Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell-Verlag GmbH, Wuppertal (2002), S. 58 ISBN 3-934255-50-7 (siehe [http://www.hs-merseburg.de/amk/index.php?option=com_joomlib&Itemid=85 AMK-Büchersammlung] unter C 14) </li></ul>