Oluschinski am 8. Januar 2026 um 08:22 Uhr

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Loeffler-Kamann am 1. Oktober 2024 um 08:43 Uhr

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			==Siehe auch==
	Im Rahmen des WIKI-Lexikons werden in diesem Zusammenhang die folgenden Begriffe näher erläutert:		Im Rahmen des WIKI-Lexikons werden in diesem Zusammenhang die folgenden Begriffe näher erläutert:

Oluschinski am 28. August 2019 um 11:28 Uhr

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	\|DIN EN ISO 178 (~~2017~~-06): Kunststoffe – Bestimmung der Biegeeigenschaften ~~(Normentwurf)~~		\|DIN EN ISO 178 (2019-08): Kunststoffe – Bestimmung der Biegeeigenschaften
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	[[Kategorie:Biegeversuch]]		[[Kategorie:Biegeversuch]]

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{{PSM_Infobox}}
Biegeversuch Nachgiebigkeit
__FORCETOC__
==Die Maschinennachgiebigkeit der Materialprüfmaschine==

Bei [[Biegeversuch]]en zur Charakterisierung des [[Deformation|Verformungsverhaltens]] oder der elastischen Eigenschaften von [[Kunststoffe]]n kann es sein, dass Messeinrichtungen zur direkten Erfassung der Durchbiegung am [[Prüfkörper]] (Dehnmessfühler oder optische Sensoren) nicht verwendet werden können. Dies tritt dann auf, wenn Messungen in einer Temperierkammer vorgenommen werden oder das [[Deformation]]sverhalten von Kunststoffen mit variierendem Glas- oder Kohlenstofffasergehalt verglichen werden soll. Bei der Durchführung von konventionellen Biegeversuchen mit konstanter [[Traversengeschwindigkeit]] nach DIN EN ISO 178 [1] werden die Prüfbedingungen und die Kennwertermittlung von verschiedensten Faktoren beeinflusst. Aufgrund der eingeprägten äußeren [[Beanspruchung]] werden die unterschiedlichen Komponenten der [[Materialprüfmaschine|Universalprüfmaschine]] verformt, was auch als Maschinennachgiebigkeit oder Compliance (siehe auch: [[Zugversuch Nachgiebigkeit]]) bekannt ist und bei der Traversenwegmessung einen nicht zu vernachlässigbaren Einfluss ausübt.
Dabei geht die Verformung der Holme der Prüfmaschine und der Spindeln sowie der Schlupf des [[Antriebe für Materialprüfmaschinen|Antrieb]]s, die Biegung des Querhaupts und der Traverse als
ΔfF in das Messsignal der Durchbiegung ein, wobei hier die absoluten Fehlbeträge relativ klein sind. Den größten Anteil liefert die [[Deformation]] des Verformungskörpers der Kraftmessdose ΔfK und insbesondere auch der Eindruck der [[Auflagerabstand|Widerlager]] und des Prüfstempels in den [[Prüfkörper]] ΔfW. Die Qualität der Widerlager bestimmt das Messergebnis erheblich und beeinflusst damit die elastischen [[Kennwert]]e, wie [[Elastizitätsmodul]] oder Dehngrenzen, signifikant.
Das Wegmesssignal ΔfM besteht deshalb aus der Summe der einzelnen Verformungsanteile der Prüfeinrichtung ΔfM = ΔfP + ΔfF + ΔfK + ΔfEW und bestimmt damit wesentlich die Nachgiebigkeit des Prüfsystems. Jede Konfigurationsänderung durch den Benutzer der Prüfmaschine ([[Elektro-Mechanischer Kraftaufnehmer|Kraftmessdose]], Verlängerungsgestänge, Rollenwiderlager und Rollenradius) beeinflusst den Wert der Compliance K.

== Die Nachgiebigkeit im Dreipunktbiegeversuch==

Aufgrund der Konfigurationsabhängigkeit wird die Maschinennachgiebigkeit in der Regel vom [[Hersteller von Materialprüfmaschinen|Hersteller der Universalprüfmaschine]] nicht angegeben. Wenn diese bekannt ist, dann ist die Nachgiebigkeit in mm/kN zumeist nur der Kehrwert der [[Steifigkeit]] des Lastrahmens (siehe auch: [[Maschinennachgiebigkeit|Maschinensteifigkeit]]) ohne Zusatzeinrichtungen. Dieser Wert entspricht in der Regel nur einem berechneten Wert z. B. mittels FEM. Da im Fall der Traversenwegmessung die Nachgiebigkeit von den genutzten, teilweise vom Prüflabor entwickelten, Zusatzeinrichtungen abhängt, haben viele Prüfmaschinenhersteller Software-Module in die Prüfsoftware integriert, die es gestatten die Compliance und eine Korrekturkurve zu ermitteln. Dadurch kann auch ohne Verwendung von speziellen Durchbiegungsfühlern eine optimale Wegmess- und Positionierungsgenauigkeit über den Traversenaufnehmer garantiert werden. Diese Korrekturkurven können hoch präzise Dehnungsaufnehmer, welche die [[Deformation]] direkt am Prüfkörper messen, nicht ersetzen. 
Zur Ermittlung der Nachgiebigkeit Ct im [[Biegeversuch]] muss ein [[Prüfkörper]] mit großer Biegesteifigkeit Ef·Iy und minimaler Eigenverformung bei der zu nutzenden Prüfkraft verwendet werden. Die einzelnen Elemente des Laststrangs der [[Materialprüfmaschine|Universalprüfmaschine]] (Gestänge, Biegeeinrichtung) sollten unter einer Last von ca. 90 % der Nennlast FN der ('''Bild 1a''') verwendeten [[Elektro-Mechanischer Kraftaufnehmer|Kraftmessdose]] verspannt werden.

[[Datei:Nachgiebigkeit_1.jpg]]
{|
|- valign="top"
|width="50px"|'''Bild 1''':
|width="600px" |Bestimmung der Compliancekurve im [[Biegeversuch|Dreipunktbiegeversuch]]
|}

Nach der Auflage des Testprüfkörpers aus z. B. Stahl wird der [[Biegeversuch]] mit geringer [[Traversengeschwindigkeit|Prüfgeschwindigkeit]] bis zur Nennlast der [[Piezoelektrischer Kraftaufnehmer|Kraftmessdose]] durchgeführt und anschließend unter Erfassung der Daten des Traversenwegs s0 und des Fühlerwegs der Mittendurchbiegung s1 wieder entlastet ('''Bild 1b'''). Aus der Be- und Entlastungskurve kann durch Mittelwertbildung und Regression die zugehörige Korrekturrohkurve ΔfT(F) berechnet werden. Durch Subtraktion der Verformung ΔfF des [[Prüfkörper]]s kann dann die Korrekturkurve zur Nachgiebigkeitskorrektur berechnet werden. Diese kann online im [[Biegeversuch]] oder offline im Postprozessing mittels Excel® oder Origin® verwendet werden. In Abhängigkeit von der Prüflast wird dann der Eigenverformungsanteil vom Messsignal des Traversenweges abgezogen ('''Bild 2''').

[[Datei:Nachgiebigkeit_2.jpg]]
{|
|- valign="top"
|width="50px"|'''Bild 2''':
|width="600px" |Anwendung der Korrekturkurve im [[Biegeversuch]] mit Traversenwegmessung
|}

Im Rahmen des WIKI-Lexikons werden in diesem Zusammenhang die folgenden Begriffe näher erläutert:

* [[Steifigkeit]]
* [[Probennachgiebigkeit]]
* [[Maschinennachgiebigkeit]]
* [[Druckversuch Nachgiebigkeit]]
* [[Zugversuch Nachgiebigkeit]]

'''Literaturhinweise'''
{|
|-valign="top"
|[1]
|DIN EN ISO 178 (2017-06): Kunststoffe – Bestimmung der Biegeeigenschaften (Normentwurf)
|}

[[Kategorie:Biegeversuch]]

Biegeversuch Nachgiebigkeit - Versionsgeschichte

Oluschinski am 8. Januar 2026 um 08:22 Uhr

Loeffler-Kamann am 1. Oktober 2024 um 08:43 Uhr

Oluschinski am 28. August 2019 um 11:28 Uhr

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