Mikroschädigungsgrenze - Versionsgeschichte

Oluschinski am 8. Januar 2026 um 13:34 Uhr

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	<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Mikroschädigungsgrenze</span>		<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Mikroschädigungsgrenze</span>

Loeffler-Kamann am 26. Februar 2025 um 10:18 Uhr

2025-02-26T10:18:54Z

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	Die gekoppelten Messverfahren werden in der Literatur auch als in-situ-Methoden oder sensorgestützte Methoden bzw. [[hybride Methoden]] der [[Kunststoffdiagnostik]] bezeichnet.		Die gekoppelten Messverfahren werden in der Literatur auch als in-situ-Methoden oder sensorgestützte Methoden bzw. [[hybride Methoden]] der [[Kunststoffdiagnostik]] bezeichnet.


			'''Siehe auch'''
			*[[Laserextensometrie]]
			*[[Instrumentierte Härtemessung, Kriechen]]
			*[[Kunststoffprüfung]]
			*[[Heterogenität]]


	'''Literaturhinweise'''		'''Literaturhinweise'''
	* [[Grellmann,_Wolfgang\|Grellmann, W.]], Langer, B.: Methods for Polymer Diagnostics for the Automotive Industry. Materialprüfung 55 (2013) 17–22 [https://www.polymerservice-merseburg.de/fileadmin/inhalte/psm/veroeffentlichungen/Methods_for_Polymer_Diagnostics_for_the_Automotive_Industry__Grellmann_Langer_2013_.pdf Download als pdf]		* [[Grellmann,_Wolfgang\|Grellmann, W.]], Langer, B.: Methods for Polymer Diagnostics for the Automotive Industry. Materialprüfung 55 (2013) 17–22 [https://www.polymerservice-merseburg.de/fileadmin/inhalte/psm/veroeffentlichungen/Methods_for_Polymer_Diagnostics_for_the_Automotive_Industry__Grellmann_Langer_2013_.pdf Download als pdf]
	* [[Bierögel, Christian\|Bierögel, C.]]: Hybride Verfahren der Kunststoffdiagnostik. In: [https://www.researchgate.net/profile/Wolfgang-Grellmann Grellmann, W.], [[Seidler,_Sabine\|Seidler, S.]] (Hrsg:): Kunststoffprüfung. Carl Hanser Verlag, München (~~2015~~) 3. Auflage, S. ~~529–545~~ (ISBN 978-3-446-~~44350~~-1; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 18)		* [[Bierögel, Christian\|Bierögel, C.]]: Hybride Verfahren der Kunststoffdiagnostik. In: [https://www.researchgate.net/profile/Wolfgang-Grellmann Grellmann, W.], [[Seidler,_Sabine\|Seidler, S.]] (Hrsg:): Kunststoffprüfung. Carl Hanser Verlag, München (2025) 4. Auflage, S. 511–525 (ISBN 978-3-446-44718-9; E-Book: ISBN 978-3-446-48105-3; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 23)

	[[Kategorie:Instrumentierter Kerbschlagbiegeversuch]]		[[Kategorie:Instrumentierter Kerbschlagbiegeversuch]]
	[[Kategorie:Morphologie und Mikromechanik]]		[[Kategorie:Morphologie und Mikromechanik]]
	[[Kategorie:Schadensanalyse_Bauteilversagen]]		[[Kategorie:Schadensanalyse_Bauteilversagen]]

Loeffler-Kamann am 8. Juli 2024 um 07:35 Uhr

2024-07-08T07:35:16Z

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	'''Literaturhinweise'''		'''Literaturhinweise'''
	* [[Grellmann,_Wolfgang\|Grellmann, W.]], Langer, B.: Methods for Polymer Diagnostics for the Automotive Industry. Materialprüfung 55 (2013) 17–22 [https://www.polymerservice-merseburg.de/fileadmin/inhalte/psm/veroeffentlichungen/Methods_for_Polymer_Diagnostics_for_the_Automotive_Industry__Grellmann_Langer_2013_.pdf Download als pdf]		* [[Grellmann,_Wolfgang\|Grellmann, W.]], Langer, B.: Methods for Polymer Diagnostics for the Automotive Industry. Materialprüfung 55 (2013) 17–22 [https://www.polymerservice-merseburg.de/fileadmin/inhalte/psm/veroeffentlichungen/Methods_for_Polymer_Diagnostics_for_the_Automotive_Industry__Grellmann_Langer_2013_.pdf Download als pdf]
	* [[Bierögel, Christian\|Bierögel, C.]]: Hybride Verfahren der Kunststoffdiagnostik. In: Grellmann, W., [[Seidler,_Sabine\|Seidler, S.]] (Hrsg:): Kunststoffprüfung. Carl Hanser Verlag, München (2015) 3. Auflage, S. 529–545 (ISBN 978-3-446-44350-1; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 18)		* [[Bierögel, Christian\|Bierögel, C.]]: Hybride Verfahren der Kunststoffdiagnostik. In: [https://www.researchgate.net/profile/Wolfgang-Grellmann Grellmann, W.], [[Seidler,_Sabine\|Seidler, S.]] (Hrsg:): Kunststoffprüfung. Carl Hanser Verlag, München (2015) 3. Auflage, S. 529–545 (ISBN 978-3-446-44350-1; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 18)

	[[Kategorie:Instrumentierter Kerbschlagbiegeversuch]]		[[Kategorie:Instrumentierter Kerbschlagbiegeversuch]]
	[[Kategorie:Morphologie und Mikromechanik]]		[[Kategorie:Morphologie und Mikromechanik]]
	[[Kategorie:Schadensanalyse_Bauteilversagen]]		[[Kategorie:Schadensanalyse_Bauteilversagen]]

Posch am 14. Mai 2020 um 12:34 Uhr

2020-05-14T12:34:18Z

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	'''Literaturhinweise'''		'''Literaturhinweise'''
	* [[Grellmann,_Wolfgang\|Grellmann, W.]], Langer, B.: Methods for Polymer Diagnostics for the Automotive Industry. Materialprüfung 55 (2013) 17–22 [~~http~~://~~web~~.hs-merseburg.de/~~~amk~~/~~files~~/veroeffentlichungen/~~Methods_for_Polymer_Diagnostics_for_the_Automotive_Industry_%28Grellmann_Langer_2013%29~~.pdf Download als pdf]		* [[Grellmann,_Wolfgang\|Grellmann, W.]], Langer, B.: Methods for Polymer Diagnostics for the Automotive Industry. Materialprüfung 55 (2013) 17–22 [https://www.polymerservice-merseburg.de/fileadmin/inhalte/psm/veroeffentlichungen/Methods_for_Polymer_Diagnostics_for_the_Automotive_Industry__Grellmann_Langer_2013_.pdf Download als pdf]
	* [[Bierögel, Christian\|Bierögel, C.]]: Hybride Verfahren der Kunststoffdiagnostik. In: Grellmann, W., [[Seidler,_Sabine\|Seidler, S.]] (Hrsg:): Kunststoffprüfung. Carl Hanser Verlag, München (2015) 3. Auflage, S. 529–545 (ISBN 978-3-446-44350-1; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 18)		* [[Bierögel, Christian\|Bierögel, C.]]: Hybride Verfahren der Kunststoffdiagnostik. In: Grellmann, W., [[Seidler,_Sabine\|Seidler, S.]] (Hrsg:): Kunststoffprüfung. Carl Hanser Verlag, München (2015) 3. Auflage, S. 529–545 (ISBN 978-3-446-44350-1; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 18)

Oluschinski am 13. August 2019 um 06:19 Uhr

2019-08-13T06:19:45Z

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	Als Mikroschädigungsgrenze bezeichnet man einen Bereich, in dem erste durch Belastungen induzierte irreversible Schädigungen auftreten, die zu meist unsichtbar sind und im [[Zugversuch#Zugversuch, Spannungs-Dehungs-Diagramm\|Spannungs-Dehnungs-Diagramm]] sich nicht durch einen veränderten Habitus auszeichnen.		Als Mikroschädigungsgrenze bezeichnet man einen Bereich, in dem erste durch Belastungen induzierte irreversible Schädigungen auftreten, die zu meist unsichtbar sind und im [[Zugversuch#Zugversuch, Spannungs-Dehungs-Diagramm\|Spannungs-Dehnungs-Diagramm]] sich nicht durch einen veränderten Habitus auszeichnen.

	Als quantitativer [[Kennwert]] für die Erfassung des Beginns der Mikroschädigung ist die Spannung bzw. Dehnung im Übergang vom [[Linear-viskoelastisches Verhalten\|linear-viskoelastischem]] zum nichtlinear-viskoelastischen Verhalten verwendbar, jedoch ist eine exakte Bestimmung dieser Größen mit dem konventionellen Zugversuch allein nicht möglich.		Als quantitativer [[Kennwert]] für die Erfassung des Beginns der Mikroschädigung ist die Spannung bzw. Dehnung im Übergang vom [[Linear-viskoelastisches Verhalten\|linear-viskoelastischem]] zum nichtlinear-viskoelastischen Verhalten (siehe: [[Elastizität]]) verwendbar, jedoch ist eine exakte Bestimmung dieser Größen mit dem konventionellen Zugversuch allein nicht möglich.

	Hier müssen gekoppelte Messverfahren wie z. B.		Hier müssen gekoppelte Messverfahren wie z. B.

	* [[~~Zugversuch~~]]/ [[Schallemissionsanalyse]]		* [[IKBV mit SEA]]
	* [[Zugversuch]]~~/ Thermographie~~		* [[Zugversuch und Schallemissionsanalyse]]
			* [[Hybride_Methoden,_Beispiele#.283.29_Kopplung_von_Schallemission_und_Thermographie_mit_dem_Zugversuch_an_einem_statisch_beanspruchten_CT-Pr.C3.BCfk.C3.B6rper_oder_Vielzweckpr.C3.BCfk.C3.B6rper\|Zugversuch/Schallemission/Thermographie]]

	verwendet werden, die sensitiv auf strukturelle Veränderungen im Werkstoff reagieren. Zusätzlich müssen dann Untersuchungen zur [[Mikroskopische Struktur\|Morphologie]] vor und nach der Belastung durchgeführt werden.		verwendet werden, die sensitiv auf strukturelle Veränderungen im Werkstoff reagieren. Zusätzlich müssen dann Untersuchungen zur [[Mikroskopische Struktur\|Morphologie]] vor und nach der Belastung durchgeführt werden.
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	'''Literaturhinweise'''		'''Literaturhinweise'''
	* Grellmann, W., Langer, B.: Methods for Polymer Diagnostics for the Automotive Industry. Materialprüfung 55 (2013) 17–22 [http://web.hs-merseburg.de/~amk/files/veroeffentlichungen/Methods_for_Polymer_Diagnostics_for_the_Automotive_Industry_%28Grellmann_Langer_2013%29.pdf Download als pdf]		* [[Grellmann,_Wolfgang\|Grellmann, W.]], Langer, B.: Methods for Polymer Diagnostics for the Automotive Industry. Materialprüfung 55 (2013) 17–22 [http://web.hs-merseburg.de/~amk/files/veroeffentlichungen/Methods_for_Polymer_Diagnostics_for_the_Automotive_Industry_%28Grellmann_Langer_2013%29.pdf Download als pdf]
	* Bierögel, C.: Hybride Verfahren der Kunststoffdiagnostik. In: Grellmann, W., [[Seidler,_Sabine\|Seidler, S.]] (Hrsg:): Kunststoffprüfung. Carl Hanser Verlag, München (2015) 3. Auflage, S. 529–545 (ISBN 978-3-446-44350-1; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 18)		* [[Bierögel, Christian\|Bierögel, C.]]: Hybride Verfahren der Kunststoffdiagnostik. In: Grellmann, W., [[Seidler,_Sabine\|Seidler, S.]] (Hrsg:): Kunststoffprüfung. Carl Hanser Verlag, München (2015) 3. Auflage, S. 529–545 (ISBN 978-3-446-44350-1; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 18)

	[[Kategorie:Instrumentierter Kerbschlagbiegeversuch]]		[[Kategorie:Instrumentierter Kerbschlagbiegeversuch]]
	[[Kategorie:Morphologie und Mikromechanik]]		[[Kategorie:Morphologie und Mikromechanik]]
	[[Kategorie:~~Schadensanalyse~~]]		[[Kategorie:Schadensanalyse_Bauteilversagen]]

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<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Mikroschädigungsgrenze</span>

Die Kenntnis der Mikroschädigungsgrenze von [[Kunststoffe]]n besitzt für eine [[Zugversuch Ereignisbezogene Interpretation|ereignisbezogene Interpretation]] der [[Deformation]]sphasen von Beanspruchungsversuchen (insbesondere [[Quasistatische Prüfverfahren|quasistatischer]] [[Zugversuch]], [[Biegeversuch]], [[instrumentierter Kerbschlagbiegeversuch]]) sowie die [[Kunststoffbauteil|Dimensionierung von Kunststoffbauteilen]] (Schädigungsmechanik) eine besonders große Bedeutung.

Als Mikroschädigungsgrenze bezeichnet man einen Bereich, in dem erste durch Belastungen induzierte irreversible Schädigungen auftreten, die zu meist unsichtbar sind und im [[Zugversuch#Zugversuch, Spannungs-Dehungs-Diagramm|Spannungs-Dehnungs-Diagramm]] sich nicht durch einen veränderten Habitus auszeichnen.

Als quantitativer [[Kennwert]] für die Erfassung des Beginns der Mikroschädigung ist die Spannung bzw. Dehnung im Übergang vom [[Linear-viskoelastisches Verhalten|linear-viskoelastischem]] zum nichtlinear-viskoelastischen Verhalten verwendbar, jedoch ist eine exakte Bestimmung dieser Größen mit dem konventionellen Zugversuch allein nicht möglich.

Hier müssen gekoppelte Messverfahren wie z. B.

* [[Zugversuch]]/ [[Schallemissionsanalyse]]
* [[Zugversuch]]/ Thermographie

verwendet werden, die sensitiv auf strukturelle Veränderungen im Werkstoff reagieren. Zusätzlich müssen dann Untersuchungen zur [[Mikroskopische Struktur|Morphologie]] vor und nach der Belastung durchgeführt werden.

Die gekoppelten Messverfahren werden in der Literatur auch als in-situ-Methoden oder sensorgestützte Methoden bzw. [[hybride Methoden]] der [[Kunststoffdiagnostik]] bezeichnet.

'''Literaturhinweise'''
* Grellmann, W., Langer, B.: Methods for Polymer Diagnostics for the Automotive Industry. Materialprüfung 55 (2013) 17–22 [http://web.hs-merseburg.de/~amk/files/veroeffentlichungen/Methods_for_Polymer_Diagnostics_for_the_Automotive_Industry_%28Grellmann_Langer_2013%29.pdf Download als pdf]
* Bierögel, C.: Hybride Verfahren der Kunststoffdiagnostik. In: Grellmann, W., [[Seidler,_Sabine|Seidler, S.]] (Hrsg:): Kunststoffprüfung. Carl Hanser Verlag, München (2015) 3. Auflage, S. 529–545 (ISBN 978-3-446-44350-1; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 18)

[[Kategorie:Instrumentierter Kerbschlagbiegeversuch]]
[[Kategorie:Morphologie und Mikromechanik]]
[[Kategorie:Schadensanalyse]]