Prüfgeschwindigkeit - Versionsgeschichte

Oluschinski am 30. März 2026 um 10:33 Uhr

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	\|DIN EN ISO 527-2 (~~2024~~-09): Kunststoffe – Bestimmung der Zugeigenschaften – Teil 2: Prüfbedingen für Form- und Extrusionsmassen ~~(Entwurf)~~		\|DIN EN ISO 527-2 (2025-09): Kunststoffe – Bestimmung der Zugeigenschaften – Teil 2: Prüfbedingen für Form- und Extrusionsmassen
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Oluschinski am 8. Januar 2026 um 13:50 Uhr

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			{{Language_sel\|LANG=eng\|ARTIKEL=Test Speed}}
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	<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Prüfgeschwindigkeit</span>		<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Prüfgeschwindigkeit</span>

Loeffler-Kamann: /* Siehe auch */

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Siehe auch

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	\|DIN EN ISO 179-1 (~~2023~~-10): Kunststoffe – Bestimmung der Charpy-Schlageigenschaften –Teil 1: Nicht instrumentierte Schlagzähigkeitsprüfung		\|DIN EN ISO 179-1 (2025-06): Kunststoffe – Bestimmung der Charpy-Schlageigenschaften –Teil 1: Nicht instrumentierte Schlagzähigkeitsprüfung (Entwurf)
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Loeffler-Kamann am 3. März 2025 um 09:03 Uhr

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	<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Prüfgeschwindigkeit</span>		<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Prüfgeschwindigkeit</span>
	__FORCETOC__		__FORCETOC__
	~~siehe: [[Traversengeschwindigkeit]]~~
	==Allgemeines==		==Allgemeines==
	Der Begriff Prüfgeschwindigkeit wird bevorzugt in der [[Werkstoffprüfung\|Werkstoff-]] und [[Kunststoffprüfung]], unabhängig von der Art der Belastung und der Zeitdauer der [[Beanspruchung]], genutzt, aber auch zur Beschreibung der [[Geschwindigkeit]] von beliebig gearteten Verformungsprozessen z. B. zur Analyse der Fließgeschwindigkeit eingesetzt [1−3].<br>		Der Begriff Prüfgeschwindigkeit wird bevorzugt in der [[Werkstoffprüfung\|Werkstoff-]] und [[Kunststoffprüfung]], unabhängig von der Art der Belastung und der Zeitdauer der [[Beanspruchung]], genutzt, aber auch zur Beschreibung der [[Geschwindigkeit]] von beliebig gearteten Verformungsprozessen z. B. zur Analyse der Fließgeschwindigkeit eingesetzt [1−3].<br>

Loeffler-Kamann am 26. Februar 2025 um 12:44 Uhr

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	{{PSM_Infobox}}		{{PSM_Infobox}}
	<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Prüfgeschwindigkeit</span>		<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Prüfgeschwindigkeit</span>
			__FORCETOC__
	siehe: [[Traversengeschwindigkeit]]		siehe: [[Traversengeschwindigkeit]]
			==Allgemeines==
	Der Begriff Prüfgeschwindigkeit wird bevorzugt in der [[Werkstoffprüfung\|Werkstoff-]] und [[Kunststoffprüfung]], unabhängig von der Art der Belastung und der Zeitdauer der [[Beanspruchung]], genutzt, aber auch zur Beschreibung der [[Geschwindigkeit]] von beliebig gearteten Verformungsprozessen z. B. zur Analyse der Fließgeschwindigkeit eingesetzt [1−3].<br>		Der Begriff Prüfgeschwindigkeit wird bevorzugt in der [[Werkstoffprüfung\|Werkstoff-]] und [[Kunststoffprüfung]], unabhängig von der Art der Belastung und der Zeitdauer der [[Beanspruchung]], genutzt, aber auch zur Beschreibung der [[Geschwindigkeit]] von beliebig gearteten Verformungsprozessen z. B. zur Analyse der Fließgeschwindigkeit eingesetzt [1−3].<br>
	In der [[Kunststoffprüfung]] versteht man unter dem Begriff Prüfgeschwindigkeit die eingeprägte Geschwindigkeit, die von einer Belastungseinrichtung auf den [[Prüfkörper]] aufgebracht wird. Bei Nutzung einer elektromechanischen oder servohydraulischen [[Materialprüfmaschine\|Universalprüfmaschine]], mit der z. B. [[Zugversuch\|Zug-]], [[Druckversuch\|Druck-]], [[Biegeversuch\|Biege-]] oder Scherversuche durchgeführt werden können, entspricht die Prüfgeschwindigkeit der sogenannten [[Traversengeschwindigkeit]] (teilweise auch Abzugsgeschwindigkeit), mit der sich die bewegliche Traverse mit der [[Prüfkörpereinspannung]] nach oben oder unten bewegt. Da die [[Geschwindigkeit]] unabhängig von der entstehenden Reaktionskraft des Prüfkörpers sein muss, wird diese mit dem sogenannten primären Regelkreis der Prüfmaschine konstant gehalten. Der Begriff Prüfgeschwindigkeit wird explizit in den Normen der Kunststoffprüfung [4–11] genutzt, wobei aber die Traversengeschwindigkeit v<sub>T</sub> tabellarisch angegeben wird, während die [[Traversengeschwindigkeit]] z. B. in der Norm DIN EN ISO 11339 [12] direkt verwendet wird. Je nach Versuchsanordnung bzw. Belastungsart kann aus der Traversengeschwindigkeit dann eine spezifische [[Dehnrate Grundlagen\|Dehngeschwindigkeit]] für den [[Prüfkörper]] berechnet werden. Bei den [[Schlagbeanspruchung Kunststoffe\|schlag-]] oder [[Schlagbeanspruchung Fallbolzensystem\|fallartigen Prüfverfahren]] wird der Begriff Prüfgeschwindigkeit nur in der DIN EN ISO 7765-2 [13] benutzt, während in den anderen Prüfnormen die Aufschlag-, Auftreff- oder Aufprallgeschwindigkeit verwendet wird [14–18]. In jedem Fall ist hier die Geschwindigkeit v<sub>0</sub> der Belastungseinrichtung (Fallhammer oder Pendelhammer) kurz vor dem Aufschlag auf den Prüfkörper (ungekerbter, [[Kerbeinbringung\|gekerbter Prüfkörper]] oder runde oder rechteckige Prüfplatte) gemeint. Bei allen Versuchsarten wird grundsätzlich davon ausgegangen, dass die eingeprägte Geschwindigkeit eine, wie auch immer geartete, [[Dehnrate Grundlagen\|Dehngeschwindigkeits]]verteilung und Dehnungszustand im [[Prüfkörper]] hervorruft und als Reaktion eine Kraft bzw. Spannung erzeugt, die als Diagramm dargestellt wird und der Berechnung von [[Werkstoffkennwert]]en dient.		==Begriffsbestimmung==
			In der [[Kunststoffprüfung]] versteht man unter dem Begriff Prüfgeschwindigkeit die eingeprägte Geschwindigkeit, die von einer Belastungseinrichtung auf den [[Prüfkörper]] aufgebracht wird. Bei Nutzung einer elektromechanischen oder servohydraulischen [[Materialprüfmaschine\|Universalprüfmaschine]], mit der z. B. [[Zugversuch\|Zug-]], [[Druckversuch\|Druck-]], [[Biegeversuch\|Biege-]] oder Scherversuche durchgeführt werden können, entspricht die Prüfgeschwindigkeit der sogenannten [[Traversengeschwindigkeit]] (teilweise auch Abzugsgeschwindigkeit), mit der sich die bewegliche Traverse mit der [[Prüfkörpereinspannung]] nach oben oder unten bewegt. Da die [[Geschwindigkeit]] unabhängig von der entstehenden Reaktionskraft des Prüfkörpers sein muss, wird diese mit dem sogenannten primären Regelkreis der Prüfmaschine konstant gehalten. Der Begriff Prüfgeschwindigkeit wird explizit in den Normen der Kunststoffprüfung [4–11] genutzt, wobei aber die Traversengeschwindigkeit v<sub>T</sub> tabellarisch angegeben wird, während die [[Traversengeschwindigkeit]] z. B. in der Norm DIN EN ISO 11339 [12] direkt verwendet wird. Je nach Versuchsanordnung bzw. Belastungsart kann aus der Traversengeschwindigkeit dann eine spezifische [[Dehnrate Grundlagen\|Dehngeschwindigkeit]] für den [[Prüfkörper]] berechnet werden.
			==Begriffe bei stoßartiger Beanspruchung==
			Bei den [[Schlagbeanspruchung Kunststoffe\|schlag-]] oder [[Schlagbeanspruchung Fallbolzensystem\|fallartigen Prüfverfahren]] wird der Begriff Prüfgeschwindigkeit nur in der DIN EN ISO 7765-2 [13] benutzt, während in den anderen Prüfnormen die Aufschlag-, Auftreff- oder Aufprallgeschwindigkeit verwendet wird [14–18]. In jedem Fall ist hier die Geschwindigkeit v<sub>0</sub> der Belastungseinrichtung (Fallhammer oder Pendelhammer) kurz vor dem Aufschlag auf den Prüfkörper (ungekerbter, [[Kerbeinbringung\|gekerbter Prüfkörper]] oder runde oder rechteckige Prüfplatte) gemeint.
			==Dehnungszustand im Prüfkörper==
			Bei allen Versuchsarten wird grundsätzlich davon ausgegangen, dass die eingeprägte Geschwindigkeit eine, wie auch immer geartete, [[Dehnrate Grundlagen\|Dehngeschwindigkeits]]verteilung und Dehnungszustand im [[Prüfkörper]] hervorruft und als Reaktion eine Kraft bzw. Spannung erzeugt, die als Diagramm dargestellt wird und der Berechnung von [[Werkstoffkennwert]]en dient.

			==Siehe auch==
	Im Rahmen des WIKI-Lexikons [[Kunststoffprüfung]] und [[Kunststoffdiagnostik\|Diagnostik]] werden unter [[Geschwindigkeit]] auch die nachstehenden Begriffe näher erläutert:		Im Rahmen des WIKI-Lexikons [[Kunststoffprüfung]] und [[Kunststoffdiagnostik\|Diagnostik]] werden unter [[Geschwindigkeit]] auch die nachstehenden Begriffe näher erläutert:
	~~# siehe~~ [[Deformationsgeschwindigkeit]]		*[[Deformationsgeschwindigkeit]]
	~~# siehe~~ [[Verformungsgeschwindigkeit]]		*[[Verformungsgeschwindigkeit]]
	~~# siehe~~ Dehngeschwindigkeit oder Dehnrate<br>- [[Dehnrate Grundlagen\|Grundlagen]]<br>- [[Dehnrate Applikationen\|Applikationen]]		*Dehngeschwindigkeit oder Dehnrate<br>- [[Dehnrate Grundlagen\|Grundlagen]]<br>- [[Dehnrate Applikationen\|Applikationen]]
	~~# siehe~~ [[Traversengeschwindigkeit]]		*[[Traversengeschwindigkeit]]


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	\|DIN EN ISO 527-2 (~~2012~~-06): Kunststoffe – Bestimmung der Zugeigenschaften – Teil 2: Prüfbedingen für Form- und Extrusionsmassen		\|DIN EN ISO 527-2 (2024-09): Kunststoffe – Bestimmung der Zugeigenschaften – Teil 2: Prüfbedingen für Form- und Extrusionsmassen (Entwurf)
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Loeffler-Kamann am 9. Juli 2024 um 09:00 Uhr

2024-07-09T09:00:35Z

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	\|DIN EN ISO 14125 (2011-05): Faserverstärkte Kunststoffe – Bestimmung der Biegeeigenschaften		\|DIN EN ISO 14125 (2011-05): Faserverstärkte Kunststoffe – Bestimmung der Biegeeigenschaften; Technical Corrigendum Cor.1:2001 + Amd.1:2011
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	\|DIN EN ISO 14126 (~~2022~~-10): Faserverstärkte Kunststoffe – Bestimmung der Druckeigenschaften in der Laminatebene ~~(Entwurf)~~		\|DIN EN ISO 14126 (2024-03): Faserverstärkte Kunststoffe – Bestimmung der Druckeigenschaften in der Laminatebene
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	\|DIN EN ISO 179-1 (~~2022~~-05): Kunststoffe – Bestimmung der Charpy-Schlageigenschaften –Teil 1: Nicht instrumentierte Schlagzähigkeitsprüfung ~~(Entwurf)~~		\|DIN EN ISO 179-1 (2023-10): Kunststoffe – Bestimmung der Charpy-Schlageigenschaften –Teil 1: Nicht instrumentierte Schlagzähigkeitsprüfung
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	\|DIN EN ISO 6603-2 (~~2022~~-05): Kunststoffe – Bestimmung des Durchstoßverhaltens von festen Kunststoffen – Teil 2: Instrumentierter Schlagversuch ~~(Entwurf)~~		\|DIN EN ISO 6603-2 (2023-11): Kunststoffe – Bestimmung des Durchstoßverhaltens von festen Kunststoffen – Teil 2: Instrumentierter Schlagversuch
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	[[Kategorie:Geschwindigkeit]]		[[Kategorie:Geschwindigkeit]]

Oluschinski am 4. August 2023 um 09:49 Uhr

2023-08-04T09:49:05Z

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	\|Richter, H. W.: Instandhaltung von ~~Ortsgasleitungen~~. Vulkan Verlag, Essen, (~~2007~~), (ISBN 978-3-~~802~~-~~27561~~-1)		\|Richter, H. W.: Instandhaltung von Rohrleitungen. Band 1: Sanierung und grabenlose Erneuerung von Druckrohrleitungen. Vulkan Verlag, Essen, (2004), (ISBN 978-3-8027-2730-6)
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	\|DIN ISO 7765-2 (~~2022~~-09): Kunststofffolien und -bahnen – Bestimmung der Schlagfestigkeit nach dem Fallhammerverfahren – Teil 2: Durchstoßversuch mit elektronischer Messwerterfassung ~~(Entwurf)~~		\|DIN ISO 7765-2 (2023-02): Kunststofffolien und -bahnen – Bestimmung der Schlagfestigkeit nach dem Fallhammerverfahren – Teil 2: Durchstoßversuch mit elektronischer Messwerterfassung
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Oluschinski am 28. November 2022 um 12:07 Uhr

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	\|DIN EN ISO 11339 (~~2010~~-06): Klebstoffe – T-Schälprüfung für geklebte Verbindungen aus flexiblen Fügeteilen		\|DIN EN ISO 11339 (2022-05): Klebstoffe – T-Schälprüfung für geklebte Verbindungen aus flexiblen Fügeteilen
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	\|DIN ISO 7765-2 (~~2009~~-02): Kunststofffolien und -bahnen – Bestimmung der Schlagfestigkeit nach dem Fallhammerverfahren – Teil 2: Durchstoßversuch mit elektronischer Messwerterfassung		\|DIN ISO 7765-2 (2022-09): Kunststofffolien und -bahnen – Bestimmung der Schlagfestigkeit nach dem Fallhammerverfahren – Teil 2: Durchstoßversuch mit elektronischer Messwerterfassung (Entwurf)
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	\|DIN EN ISO 179-1 (~~2010~~-11): Kunststoffe – Bestimmung der Charpy-Schlageigenschaften –Teil 1: Nicht instrumentierte Schlagzähigkeitsprüfung		\|DIN EN ISO 179-1 (2022-05): Kunststoffe – Bestimmung der Charpy-Schlageigenschaften –Teil 1: Nicht instrumentierte Schlagzähigkeitsprüfung (Entwurf)
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	\|DIN EN ISO 6603-1 (2000-10): Kunststoffe – Bestimmung des Durchstoßverhaltens von festen Kunststoffen – Teil 1: Nicht-instrumentierter Schlagversuch		\|DIN EN ISO 6603-1 (2000-10): Kunststoffe – Bestimmung des Durchstoßverhaltens von festen Kunststoffen – Teil 1: Nicht-instrumentierter Schlagversuch
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	\|DIN EN ISO 6603-2 (~~2002~~-04): Kunststoffe – Bestimmung des Durchstoßverhaltens von festen Kunststoffen – Teil 2: Instrumentierter Schlagversuch		\|DIN EN ISO 6603-2 (2022-05): Kunststoffe – Bestimmung des Durchstoßverhaltens von festen Kunststoffen – Teil 2: Instrumentierter Schlagversuch (Entwurf)
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	[[Kategorie:Geschwindigkeit]]		[[Kategorie:Geschwindigkeit]]

Posch am 12. Januar 2021 um 13:04 Uhr

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← Nächstältere Version		Version vom 12. Januar 2021, 15:04 Uhr
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	\|DIN EN ISO 179-2 (~~2018~~-08): Kunststoffe – Bestimmung der Charpy-Schlageigenschaften – Teil 2: Instrumentierte Schlagzähigkeitsprüfung ~~(Normentwurf)~~		\|DIN EN ISO 179-2 (2020-09): Kunststoffe – Bestimmung der Charpy-Schlageigenschaften – Teil 2: Instrumentierte Schlagzähigkeitsprüfung
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Posch am 14. Mai 2020 um 12:39 Uhr

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	\|DIN EN ISO 527-1 (~~2018~~-08): Kunststoffe – Bestimmung der Zugeigenschaften – Teil 1: Allgemeine Grundsätze ~~(Normentwurf)~~		\|DIN EN ISO 527-1 (2019-12): Kunststoffe – Bestimmung der Zugeigenschaften – Teil 1: Allgemeine Grundsätze
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	\|DIN EN ISO 180 (~~2013~~-08): Kunststoffe – Bestimmung der Izod-Schlagzähigkeit		\|DIN EN ISO 180 (2020-03): Kunststoffe – Bestimmung der Izod-Schlagzähigkeit
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