Prüfkörpereinspannung - Versionsgeschichte

Loeffler-Kamann am 27. Februar 2025 um 08:47 Uhr

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	* die Prüfkraft muss innerhalb der Versuchslänge über den Querschnitt gleichmäßig verteilt und übertragen werden		* die Prüfkraft muss innerhalb der Versuchslänge über den Querschnitt gleichmäßig verteilt und übertragen werden
	* einen möglichst einfachen, zeitsparenden Prüfkörperwechsel ermöglichen		* einen möglichst einfachen, zeitsparenden Prüfkörperwechsel ermöglichen

			==Siehe auch==
			*[[Zugversuch Nachgiebigkeit#Einfluss der Prüfkörpereinspannung\|Zugversuch Nachgiebigkeit, Einfluss der Prüfkörpereinspannung]]
			*[[MMB-Prüfkörper]]
			*[[Relaxation Kunststoffe]]
			*[[Viskoelastisches Werkstoffverhalten]]
			*[[Materialprüfmaschine]]

Reincke am 16. Februar 2018 um 14:44 Uhr

2018-02-16T14:44:20Z

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	\|width="50px"\|'''Bild''':		\|width="50px"\|'''Bild''':
	\|width="600px" \|~~Kraftschlüssige Prüfkörpereinspannung~~ für Zugbeanspruchung (~~rechts~~) ~~und~~ [[Vielzweckprüfkörper\|Zugprüfkörper]] mit Schulterköpfen ~~(links)~~ als formschlüssige Einspannung		\|width="600px" \|Prüfkörpereinspannungen für Zugbeanspruchung mit (a) [[Vielzweckprüfkörper\|Zugprüfkörper]] mit Schulterköpfen als formschlüssige Einspannung und (b) kraftschlüssige Einspannungen
	\|}		\|}

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	==Anforderungen an die Prüfkörperhalterungen==		==Anforderungen an die Prüfkörperhalterungen==

	Die Prüfkörperhalterungen für den [[Zugversuch]] müssen einen großen Anwendungsbereich abdecken. Die Prüfkörperhalterungen bilden die mechanische Verbindung zwischen dem [[Prüfkörper]] und der [[Materialprüfmaschine]]. Ihre Aufgabe besteht darin, die Bewegung der Traverse oder des Kolbens in den [[Prüfkörper]] einzuleiten und die dadurch erzeugte Prüfkraft auf den am [[Lastrahmen]] befindlichen Kraftaufnehmer zu übertragen.		Die Prüfkörperhalterungen für den [[Zugversuch]] müssen einen großen Anwendungsbereich abdecken. Die Prüfkörperhalterungen bilden die mechanische Verbindung zwischen dem [[Prüfkörper]] und der [[Materialprüfmaschine]]. Ihre Aufgabe besteht darin, die Bewegung der Traverse oder des Kolbens in den [[Prüfkörper]] einzuleiten und die dadurch erzeugte Prüfkraft auf den am [[Lastrahmen]] befindlichen Kraftaufnehmer zu übertragen. Moderne Einspannklammern können zusätzlich mit pneumatischen oder hydraulischen Elementen zur Variation der horizontalen Haltekraft ausgestattet sein.

	Die Prüfkörperhalterungen für [[Zugversuch\|Zugversuche]] müssen insgesamt gewährleisten:		Die Prüfkörperhalterungen für [[Zugversuch\|Zugversuche]] müssen insgesamt gewährleisten:

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{{PSM_Infobox}}
<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Prüfkörpereinspannung</span>
__FORCETOC__
==Kraft- und formschlüssige Prüfkörpereinspannung==

Im quasistatischen [[Zugversuch]] wird der Prüfkörper an den gegenüberliegenden Enden in die entsprechenden Prüfkörperhalterungen der [[Materialprüfmaschine]] eingespannt oder formschlüssig eingehängt (siehe '''Bild'''). Der [[Prüfkörper]] ist dabei so zu justieren, dass eine axiale Krafteinwirkung in der Lastlinie der Prüfmaschine (siehe: [[Lastrahmen]]) erfolgt und Biegespannungen vermieden werden.

[[Datei:pruefkoerpereinspannung.jpg|600px]]
{|
|- valign="top"
|width="50px"|'''Bild''':
|width="600px" |Kraftschlüssige Prüfkörpereinspannung für Zugbeanspruchung (rechts) und [[Vielzweckprüfkörper|Zugprüfkörper]] mit Schulterköpfen (links) als formschlüssige Einspannung
|}

Der Prüfkörper wird mit einer stetig zunehmenden stoßfreien Kraft in der Regel bis zum [[Bruch]] belastet.

==Anforderungen an die Prüfkörperhalterungen==

Die Prüfkörperhalterungen für den [[Zugversuch]] müssen einen großen Anwendungsbereich abdecken. Die Prüfkörperhalterungen bilden die mechanische Verbindung zwischen dem [[Prüfkörper]] und der [[Materialprüfmaschine]]. Ihre Aufgabe besteht darin, die Bewegung der Traverse oder des Kolbens in den [[Prüfkörper]] einzuleiten und die dadurch erzeugte Prüfkraft auf den am [[Lastrahmen]] befindlichen Kraftaufnehmer zu übertragen.

Die Prüfkörperhalterungen für [[Zugversuch|Zugversuche]] müssen insgesamt gewährleisten:

* eine axiale [[Beanspruchung]] des [[Prüfkörper|Prüfkörpers]]
* Biegespannungen müssen vermieden werden
* der [[Prüfkörper]] muss bis zum [[Bruch]] rutschfrei gehalten werden
* der [[Bruch]] des [[Prüfkörper|Prüfkörpers]] im Bereich der Krafteinleitung muss vermieden werden
* die Prüfkraft muss innerhalb der Versuchslänge über den Querschnitt gleichmäßig verteilt und übertragen werden
* einen möglichst einfachen, zeitsparenden Prüfkörperwechsel ermöglichen

'''Literaturhinweis'''

* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich, Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002), S. 58/59 (ISBN 3-934255-50-7; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter C 14)

[[Kategorie:Prüfkörper]]
[[Kategorie:Zugversuch]]

Prüfkörpereinspannung - Versionsgeschichte

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