Zugversuch - Versionsgeschichte

Oluschinski am 12. Januar 2026 um 08:08 Uhr

2026-01-12T08:08:16Z

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			{{Language_sel\|LANG=eng\|ARTIKEL=Tensile Test}}
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	<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Zugversuch</span>		<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Zugversuch</span>

Loeffler-Kamann am 6. Juni 2025 um 11:42 Uhr

2025-06-06T11:42:21Z

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	\|width="600px" \|Prüfsysteme für die vollautomatische Durchführung von Zugversuchen a) mit Prüfroboter, b) mit Kassettenzuführung (Werkfoto ZwickRoell)		\|width="600px" \|Prüfsysteme für die vollautomatische Durchführung von Zugversuchen a) mit Prüfroboter, b) mit Kassettenzuführung (Werkfoto [https://www.zwickroell.com/ ZwickRoell GmbH & Co. KG, Ulm])
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	\|width="600px" \|Bauarten von [[elektro-Mechanischer Kraftaufnehmer\|elektromechanischen Kraftmessdosen]] (ZwickRoell GmbH & Co. KG Ulm und Instron Deutschland GmbH Pfungstadt)		\|width="600px" \|Bauarten von [[elektro-Mechanischer Kraftaufnehmer\|elektromechanischen Kraftmessdosen]] ([https://www.zwickroell.com/ ZwickRoell GmbH & Co. KG, Ulm] und Instron Deutschland GmbH Pfungstadt)
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	\|width="595px" \|Dehnmessfühler Multisens ([https://www.zwick.de/ ZwickRoell GmbH & Co. KG, Ulm]) und Ansetzdehnungsaufnehmer mit variabler und fester Einspannlänge (Instron Deutschland GmbH, Pfungstadt)		\|width="595px" \|Dehnmessfühler Multisens ([https://www.zwick.de/ ZwickRoell GmbH & Co. KG, Ulm]) und Ansetzdehnungsaufnehmer mit variabler und fester Einspannlänge (Instron Deutschland GmbH, Pfungstadt)
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			==Siehe auch==
			*[[Zugversuch und Schallemissionsanalyse]]
			*[[in-situ-Zugversuch im ESEM mit SEA]]
			*[[in-situ-Zugversuch im NMR]]
			*[[Mikroschädigungsgrenze]]
			*[[Rundprüfkörper]]


	'''Literaturhinweise'''		'''Literaturhinweise'''

	* [[Bierögel, Christian\|Bierögel, C.]]: Zugversuch an Kunststoffen. In: [[Grellmann,_Wolfgang\|Grellmann, W.]], [[Seidler, Sabine\|Seidler, S.]] (Hrsg.): Kunststoffprüfung, Carl-Hanser-Verlag, München (~~2015~~) 3. Auflage, S. ~~117–137~~ (ISBN 978-3-446-~~44350~~-1; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 18)		* [[Bierögel, Christian\|Bierögel, C.]]: Zugversuch an Kunststoffen. In: [[Grellmann,_Wolfgang\|Grellmann, W.]], [[Seidler, Sabine\|Seidler, S.]] (Hrsg.): Kunststoffprüfung, Carl-Hanser-Verlag, München (2025) 4. Auflage, S. 112–131 (ISBN 978-3-446-44718-9; E-Book: ISBN 978-3-446-48105-3; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 23)

	[[Kategorie:Zugversuch]]		[[Kategorie:Zugversuch]]

Loeffler-Kamann am 11. Juli 2024 um 10:05 Uhr

2024-07-11T10:05:36Z

← Nächstältere Version		Version vom 11. Juli 2024, 12:05 Uhr
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	'''Literaturhinweis'''		'''Literaturhinweis'''

	* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich. Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002)		* Dripke, M., Michalzik, G., Bloching, H., Fahrenholz, H.: Mechanische Prüfverfahren und Kenngrößen – kompakt und verständlich. Band 1: Der Zugversuch bei quasistatischer Beanspruchung. Castell Verlag GmbH, Wuppertal (2002) (ISBN 3-934255-50-7; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter C 14)

	== Zugversuch, Kraftmesstechnik ==		== Zugversuch, Kraftmesstechnik ==
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	'''Literaturhinweise'''		'''Literaturhinweise'''

	* [[Bierögel, Christian\|Bierögel, C.]]: Zugversuch an Kunststoffen. In: [[Grellmann,_Wolfgang\|Grellmann, W.]], [[Seidler, Sabine\|Seidler, S.]] (Hrsg.): Kunststoffprüfung, Carl-Hanser-Verlag, München (2015) 3. Auflage, S. 117–137 (ISBN 978-3-44-44350-1; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 18)		* [[Bierögel, Christian\|Bierögel, C.]]: Zugversuch an Kunststoffen. In: [[Grellmann,_Wolfgang\|Grellmann, W.]], [[Seidler, Sabine\|Seidler, S.]] (Hrsg.): Kunststoffprüfung, Carl-Hanser-Verlag, München (2015) 3. Auflage, S. 117–137 (ISBN 978-3-446-44350-1; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 18)

	[[Kategorie:Zugversuch]]		[[Kategorie:Zugversuch]]

Posch am 14. Mai 2020 um 13:00 Uhr

2020-05-14T13:00:08Z

← Nächstältere Version		Version vom 14. Mai 2020, 15:00 Uhr
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	'''Literaturhinweise'''		'''Literaturhinweise'''

	* [[Bierögel, Christian\|Bierögel, C.]]: Zugversuch an Kunststoffen. In: [[Grellmann,_Wolfgang\|Grellmann, W.]], [[Seidler, Sabine\|Seidler, S.]] (~~hrsg~~.): ~~Kunststoffprüfun.~~ Carl-Hanser-Verlag, München (2015) 3. Auflage, S. 117–137 (ISBN 978-3-44-44350-1; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 18)		* [[Bierögel, Christian\|Bierögel, C.]]: Zugversuch an Kunststoffen. In: [[Grellmann,_Wolfgang\|Grellmann, W.]], [[Seidler, Sabine\|Seidler, S.]] (Hrsg.): Kunststoffprüfung, Carl-Hanser-Verlag, München (2015) 3. Auflage, S. 117–137 (ISBN 978-3-44-44350-1; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 18)

	[[Kategorie:Zugversuch]]		[[Kategorie:Zugversuch]]

Oluschinski am 13. August 2019 um 09:30 Uhr

2019-08-13T09:30:45Z

← Nächstältere Version		Version vom 13. August 2019, 11:30 Uhr
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	Die gemessene Temperatur an der [[Oberfläche]] erniedrigt sich im elastischen und [[linear-viskoelastisches Verhalten\|viskoelastischen]] Verformungsbereich infolge des ~~thermo-elastischen~~ Effekts zunächst geringfügig, um dann wieder anzusteigen. Mit Entstehung der Neckingzone lokalisiert sich das [[Deformation]]sverhalten und es bildet sich ein Hotspot in diesem Bereich. Mit Zunahme der Verformung entstehen zwei Fließfronten, die sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten in Richtung der Schultern des [[Prüfkörper]]s bewegen und demzufolge verschiedene Temperaturerhöhungen aufweisen. Dieser Prozess ist geschwindigkeitsabhängig und kann Temperaturunterschiede an der [[Oberfläche]] von bis zu 10 °C initiieren.		Die gemessene Temperatur an der [[Oberfläche]] erniedrigt sich im elastischen und [[linear-viskoelastisches Verhalten\|viskoelastischen]] Verformungsbereich infolge des [[Thermoelastischer Effekt\|thermoelastischen Effekts]] zunächst geringfügig, um dann wieder anzusteigen. Mit Entstehung der Neckingzone lokalisiert sich das [[Deformation]]sverhalten und es bildet sich ein Hotspot in diesem Bereich. Mit Zunahme der Verformung entstehen zwei Fließfronten, die sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten in Richtung der Schultern des [[Prüfkörper]]s bewegen und demzufolge verschiedene Temperaturerhöhungen aufweisen. Dieser Prozess ist geschwindigkeitsabhängig und kann Temperaturunterschiede an der [[Oberfläche]] von bis zu 10 °C initiieren.
	Daraus folgt: Die Kaltverstreckung ist demzufolge eigentlich eine Warmverstreckung.		Daraus folgt: Die Kaltverstreckung ist demzufolge eigentlich eine Warmverstreckung.

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	Die piezoelektrischen Aufnehmer haben im Vergleich zu den elektromechanischen Kraftmesszellen infolge der hohen Steifigkeit eine sehr geringe Eigenverformung, wodurch eine hohe Resonanzfrequenz existiert. Derartig hohe Frequenzen werden bei elektromechanischen Kraftmesszellen erst bei sehr großen Nennlasten erreicht. Aus diesem Grund und der hohen Signaldynamik sind die [[Piezoelektrischer Kraftaufnehmer\|piezoelektrischen Sensoren]] günstig bei dynamischen Anwendungen ([[Instrumentierter Kerbschlagbiegeversuch\|Instrumentierter Schlag-]] oder [[Durchstoßversuch]]) und vergleichsweise kleinen Kräften anwendbar. In dem '''Bild 9''' sind verschiedene Ausführungsvarianten dieser Kraftmesszellen dargestellt.		Die piezoelektrischen Aufnehmer haben im Vergleich zu den elektromechanischen Kraftmesszellen infolge der hohen [[Steifigkeit]] eine sehr geringe Eigenverformung, wodurch eine hohe Resonanzfrequenz existiert. Derartig hohe Frequenzen werden bei elektromechanischen Kraftmesszellen erst bei sehr großen Nennlasten erreicht. Aus diesem Grund und der hohen Signaldynamik sind die [[Piezoelektrischer Kraftaufnehmer\|piezoelektrischen Sensoren]] günstig bei dynamischen Anwendungen ([[Instrumentierter Kerbschlagbiegeversuch\|Instrumentierter Schlag-]] oder [[Durchstoßversuch]]) und vergleichsweise kleinen Kräften anwendbar. In dem '''Bild 9''' sind verschiedene Ausführungsvarianten dieser Kraftmesszellen dargestellt.

	[[Datei:Zug_Mess_4.jpg]]		[[Datei:Zug_Mess_4.jpg]]
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	'''Kapazitive Sensoren''' sind wie die DMS-Fühler Präzisionsmessgeräte für kleinere Verlängerungen besonders geeignet. Die Wegänderung erzeugt dabei eine Kapazitätsänderung zwischen den Kondensatorplatten. Drehkondensatoren die üblicherweise in der Rundfunktechnik genutzt wurden, können auch für größere Wege verwendet werden.		'''Kapazitive Sensoren''' sind wie die DMS-Fühler Präzisionsmessgeräte für kleinere Verlängerungen besonders geeignet. Die Wegänderung erzeugt dabei eine Kapazitätsänderung zwischen den Kondensatorplatten. Drehkondensatoren die üblicherweise in der Rundfunktechnik genutzt wurden, können auch für größere Wege verwendet werden.

	Die '''DMS-Geber''' verwenden z. B. kleine Biegebalken auf denen die DMS appliziert werden. Aus dem Zusammenhang zwischen [[Randfaserdehnung]] und Durchbiegung kann im Fall linear-elastischer Verformungen ein Differenzsignal für beide Fühlerarme über die Widerstandsänderungen der WHEATSTONE'schen Brücke gebildet werden.		Die '''DMS-Geber''' verwenden z. B. kleine Biegebalken auf denen die DMS appliziert werden. Aus dem Zusammenhang zwischen [[Randfaserdehnung]] und Durchbiegung kann im Fall [[Deformation#Elastische Deformation\|linear-elastischer Verformungen]] ein Differenzsignal für beide Fühlerarme über die Widerstandsänderungen der WHEATSTONE'schen Brücke gebildet werden.

	[[Datei:Wegmess_3.jpg]]		[[Datei:Wegmess_3.jpg]]
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	\|width="595px" \|Dehnmessfühler Multisens (ZwickRoell GmbH & Co. KG, Ulm) und Ansetzdehnungsaufnehmer mit variabler und fester Einspannlänge (Instron Deutschland GmbH, Pfungstadt)		\|width="595px" \|Dehnmessfühler Multisens ([https://www.zwick.de/ ZwickRoell GmbH & Co. KG, Ulm]) und Ansetzdehnungsaufnehmer mit variabler und fester Einspannlänge (Instron Deutschland GmbH, Pfungstadt)
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	'''Literaturhinweise'''		'''Literaturhinweise'''

	* Bierögel, C.: Zugversuch an Kunststoffen. In: Grellmann, W., [[Seidler, Sabine\|Seidler, S.]] (hrsg.): Kunststoffprüfun. Carl-Hanser-Verlag, München (2015) 3. Auflage, S. 117–137 (ISBN 978-3-44-44350-1; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 18)		* [[Bierögel, Christian\|Bierögel, C.]]: Zugversuch an Kunststoffen. In: [[Grellmann,_Wolfgang\|Grellmann, W.]], [[Seidler, Sabine\|Seidler, S.]] (hrsg.): Kunststoffprüfun. Carl-Hanser-Verlag, München (2015) 3. Auflage, S. 117–137 (ISBN 978-3-44-44350-1; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 18)

	[[Kategorie:Zugversuch]]		[[Kategorie:Zugversuch]]

Oluschinski am 11. Oktober 2018 um 11:57 Uhr

2018-10-11T11:57:11Z

← Nächstältere Version		Version vom 11. Oktober 2018, 13:57 Uhr
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	\|width="595px" \|Dehnmessfühler Multisens (~~Zwick~~ GmbH & Co. KG, Ulm) und Ansetzdehnungsaufnehmer mit variabler und fester Einspannlänge (Instron Deutschland GmbH, Pfungstadt)		\|width="595px" \|Dehnmessfühler Multisens (ZwickRoell GmbH & Co. KG, Ulm) und Ansetzdehnungsaufnehmer mit variabler und fester Einspannlänge (Instron Deutschland GmbH, Pfungstadt)
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Reincke am 18. Dezember 2017 um 12:17 Uhr

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← Nächstältere Version		Version vom 18. Dezember 2017, 14:17 Uhr
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	* bei wechselnder Beanspruchung zur Ermittlung der zyklischen Spannungs-Dehnungs-Kurve – '''LCF''' (Low Cycle Fatigue) (siehe: [[Ermüdung]])		* bei wechselnder Beanspruchung zur Ermittlung der zyklischen Spannungs-Dehnungs-Kurve – '''LCF''' (Low Cycle Fatigue) (siehe: [[Ermüdung]])
	* bei Raumtemperatur		* bei Raumtemperatur
	* bei erhöhten Temperaturen ~~(bis weit über 1000 °C)~~		* bei erhöhten Temperaturen
	* bei ~~tiefen~~ Temperaturen		* bei niedrigen Temperaturen
	* bei sehr kleinen [[Prüfgeschwindigkeit]]en – '''Kriechzugversuche''' – oder auch		* bei sehr kleinen [[Prüfgeschwindigkeit]]en – '''Kriechzugversuche''' – oder auch
	* bei erhöhten Prüfgeschwindigkeiten – '''Schnellzugversuche''' – (siehe: [[Hochgeschwindigkeitszugversuch]])		* bei erhöhten Prüfgeschwindigkeiten – '''Schnellzugversuche''' – (siehe: [[Hochgeschwindigkeitszugversuch]])
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	\|width="~~600px~~" \|Inkrementale Wegmesssysteme zur Erfassung des Traversenwegs		\|width="595px" \|Inkrementale Wegmesssysteme zur Erfassung des Traversenwegs
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	\|width="~~600px~~" \|Bauformen und Messprinzip der Dehnmessfühler und Ansetzdehnungsaufnehmer		\|width="595px" \|Bauformen und Messprinzip der Dehnmessfühler und Ansetzdehnungsaufnehmer
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	\|width="~~600px~~" \|Bildliche Darstellung der Wirkprinzipien von Dehnmessfühlern und Ansetzdehnungsaufnehmern		\|width="595px" \|Bildliche Darstellung der Wirkprinzipien von Dehnmessfühlern und Ansetzdehnungsaufnehmern
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	\|width="~~50px~~"\|'''Bild 13''':		\|width="55px"\|'''Bild 13''':
	\|width="~~600px~~" \|Dehnmessfühler Multisens (Zwick GmbH & Co. KG, Ulm) und Ansetzdehnungsaufnehmer mit variabler und fester Einspannlänge (Instron Deutschland GmbH, Pfungstadt)		\|width="595px" \|Dehnmessfühler Multisens (Zwick GmbH & Co. KG, Ulm) und Ansetzdehnungsaufnehmer mit variabler und fester Einspannlänge (Instron Deutschland GmbH, Pfungstadt)
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			'''Literaturhinweise'''

			* Bierögel, C.: Zugversuch an Kunststoffen. In: Grellmann, W., [[Seidler, Sabine\|Seidler, S.]] (hrsg.): Kunststoffprüfun. Carl-Hanser-Verlag, München (2015) 3. Auflage, S. 117–137 (ISBN 978-3-44-44350-1; siehe [[AMK-Büchersammlung]] unter A 18)

	[[Kategorie:Zugversuch]]		[[Kategorie:Zugversuch]]

Oluschinski am 15. August 2017 um 11:53 Uhr

2017-08-15T11:53:15Z

Änderungen zeigen

Oluschinski am 23. Juni 2017 um 08:37 Uhr

2017-06-23T08:37:27Z

← Nächstältere Version		Version vom 23. Juni 2017, 10:37 Uhr
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			{{PSM_Infobox}}
	<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Zugversuch</span>		<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Zugversuch</span>

	~~[[Datei:psm_logo.jpg\|75px\|thumb\|[http://www.psm-merseburg.de Polymer Service GmbH Merseburg]]]~~

	== Zugversuch, Zweck und Bedeutung ==		== Zugversuch, Zweck und Bedeutung ==

Reincke am 27. Oktober 2016 um 13:15 Uhr

2016-10-27T13:15:37Z

← Nächstältere Version		Version vom 27. Oktober 2016, 15:15 Uhr
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	\|width="600px" \|Dehnmessfühler Multisens (Zwick GmbH & Co. KG, Ulm) und Ansetzdehnungsaufnehmer mit variabler und fester Einspannlänge (Instron Deutschland GmbH, Pfungstadt)		\|width="600px" \|Dehnmessfühler Multisens (Zwick GmbH & Co. KG, Ulm) und Ansetzdehnungsaufnehmer mit variabler und fester Einspannlänge (Instron Deutschland GmbH, Pfungstadt)
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			[[Kategorie:Zugversuch]]