Zugfestigkeit: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Lexikon der Kunststoffprüfung
Zur Navigation springen Zur Suche springen
(Die Seite wurde neu angelegt: „<span style="font-size:1.2em;font-weight:bold;">Zugfestigkeit</span> Im konventionellen Zugversuch an Kunststoffen werden spannungs- und dehnungsbezogene…“)
 
Zeile 26: Zeile 26:
 
|}
 
|}
  
Die Kennwerte Bruchdehnung oder Dehnung bei der Zugfestigkeit werden bei den Diagrammtypen b und c aus der Summe der normativen Dehnung bis zur [[Streckspannung|Streckgrenze]] und der nachfolgenden nominellen Dehnung aus dem Traversenweg nach Gl. (2) ermittelt. L ist dabei der Klemmenabstand und L<sub>t</sub> entspricht der Verlängerrung &Delta;L bzw. der Vergrößerung des Abstands zwischen den Einspannklemmen. Die normative Dehnung, die immer als direkt am [[Prüfkörper]] gemessene Verformung ermittelt wird, wird nach Gl. (3) berechnet. L<sub>0</sub> ist dabei der Initialabstand des Dehnmessfühlers am [[Prüfkörper]] und &Delta;L<sub>0</sub> ist die gemessene Verlängerung des Fühlerabstands. Die Dehnung kann dimensionslos (Gln. 2 und 3) oder bei Multiplikation mit dem Faktor 100 in Prozent angegeben werden.
+
Die Kennwerte Bruchdehnung oder Dehnung bei der Zugfestigkeit werden bei den Diagrammtypen b und c aus der Summe der normativen Dehnung bis zur [[Streckspannung|Streckgrenze]] und der nachfolgenden nominellen Dehnung aus dem Traversenweg nach Gl. (2) ermittelt. L ist dabei der Klemmenabstand und L<sub>t</sub> entspricht der Verlängerrung &Delta;L bzw. der Vergrößerung des Abstands zwischen den [[Prüfkörpereinspannung|Einspannklemmen]]. Die normative Dehnung, die immer als direkt am [[Prüfkörper]] gemessene Verformung ermittelt wird, wird nach Gl. (3) berechnet. L<sub>0</sub> ist dabei der Initialabstand des Dehnmessfühlers am [[Prüfkörper]] und &Delta;L<sub>0</sub> ist die gemessene Verlängerung des Fühlerabstands. Die Dehnung kann dimensionslos (Gln. 2 und 3) oder bei Multiplikation mit dem Faktor 100 in Prozent angegeben werden.
  
 
{|
 
{|
Zeile 46: Zeile 46:
 
Die Zugfestigkeit hängt sehr stark von der [[Prüfgeschwindigkeit]] und der Prüftemperatur ab und ist nur unter identischen Prüfbedingungen und [[Prüfkörper]]n für verschiedene Werkstoffe vergleichbar.  
 
Die Zugfestigkeit hängt sehr stark von der [[Prüfgeschwindigkeit]] und der Prüftemperatur ab und ist nur unter identischen Prüfbedingungen und [[Prüfkörper]]n für verschiedene Werkstoffe vergleichbar.  
  
Eine umfassende Literaturanalyse zu den mechanischen Kennwerten des [[Zugversuch]]s E<sub>t</sub>, &sigma;<sub>M</sub> und &epsilon;<sub>B</sub> ist für zahlreiche [[Kunststoffe]] in [3] zusammengestellt.
+
Eine umfassende Literaturanalyse zu den mechanischen [[Kennwert]]en des [[Zugversuch]]s E<sub>t</sub>, &sigma;<sub>M</sub> und &epsilon;<sub>B</sub> ist für zahlreiche [[Kunststoffe]] in [3] zusammengestellt.
  
  
Zeile 53: Zeile 53:
 
|-valign="top"
 
|-valign="top"
 
|[1]
 
|[1]
|DIN EN ISO 527-1 (2012): Kunststoffe – Bestimmung der Zugeigenschaften – Teil 1: Allgemeine Grundsätze
+
|DIN EN ISO 527-1 (2012-06): Kunststoffe – Bestimmung der Zugeigenschaften – Teil 1: Allgemeine Grundsätze
 
|-valign="top"
 
|-valign="top"
 
|[2]
 
|[2]
|DIN EN ISO 527-1 (1996): Kunststoffe – Bestimmung der Zugeigenschaften – Teil 1: Allgemeine Grundsätze
+
|DIN EN ISO 527-1 (1996-04): Kunststoffe – Bestimmung der Zugeigenschaften – Teil 1: Allgemeine Grundsätze
 
|-valign="top"
 
|-valign="top"
 
|[3]
 
|[3]

Version vom 26. Oktober 2016, 13:47 Uhr

Zugfestigkeit

Im konventionellen Zugversuch an Kunststoffen werden spannungs- und dehnungsbezogene Kennwerte nach DIN EN ISO 527-1 ermittelt, wobei die Kenngrößen ausgewählten Punkten des Spannungs-Dehnungs-Diagramms entsprechen. Definitionsgemäß entspricht die Zugfestigkeit σm oder σM dem Spannungswert auf der vertikalen Achse des σ-ε-Diagramms bei dem ersten Spannungsmaximum während des Zugversuchs und berechnet sich nach Gl. (1) [1].

(1)

Je nach Diagrammtyp (a bis d) des untersuchten Kunststoffes kann die Zugfestigkeit σm identisch mit der Streckspannung σy oder der Bruchspannung σb sein (Bild 1). Obwohl der Bruchspannung als Kenngröße in der Norm angegeben ist, sollte dieser Wert nicht als Vergleichsgröße von Kunststoffen benutzt werden, da dieser sehr stark von dem Abschaltkriterium der Materialprüfmaschine abhängt. Der zugehörige Kennwert auf der horizontalen Achse markiert den Ort des Auftretens des ersten Maximums und wird als Dehnung der Zugfestigkeit oder besser Dehnung bei der Zugfestigkeit εm bezeichnet. Dieser Kennwert kann ebenfalls mit der Streckdehnung εy oder der Bruchdehnung εb übereinstimmen. Prinzipiell muss die Dehnung bis zur Streckgrenze εy (Diagramme b und c in Bild 1) mit Dehnmessfühlern als normativer Wert gemessen werden oder bei Diagrammen ohne Streckgrenze bis zum Bruch (Diagramme a und d in Bild 1) auch mittels Ansetzdehnungsaufnehmern bestimmt werden.

(2)

Zugfest 1.jpg

Bild 1: Typische Spannungs-Dehnungs-Kurven und zugehörige Kenngrößen im Zugversuch [1]

Die Kennwerte Bruchdehnung oder Dehnung bei der Zugfestigkeit werden bei den Diagrammtypen b und c aus der Summe der normativen Dehnung bis zur Streckgrenze und der nachfolgenden nominellen Dehnung aus dem Traversenweg nach Gl. (2) ermittelt. L ist dabei der Klemmenabstand und Lt entspricht der Verlängerrung ΔL bzw. der Vergrößerung des Abstands zwischen den Einspannklemmen. Die normative Dehnung, die immer als direkt am Prüfkörper gemessene Verformung ermittelt wird, wird nach Gl. (3) berechnet. L0 ist dabei der Initialabstand des Dehnmessfühlers am Prüfkörper und ΔL0 ist die gemessene Verlängerung des Fühlerabstands. Die Dehnung kann dimensionslos (Gln. 2 und 3) oder bei Multiplikation mit dem Faktor 100 in Prozent angegeben werden.

(3)

Die Auswertung entsprechend der Norm [1] gestaltet sich schwierig, wenn ein Spannungs-Dehnungs-Diagramm im Zugversuch z. B. für PA 6 entsprechend dem Bild 2 ermittelt wird. Aufgrund der Definition, dass die Zugfestigkeit dem ersten Spannungsmaximum entspricht, kann das absolute Maximum nach dieser Norm mit keiner Kenngröße belegt werden, da alle Kenngrößen schon vergeben sind. Im Gegensatz zu üblichen Auswerteprozedur der Prüfmaschinenhersteller und der Vorgängerrevision dieser Norm [2] wird hier das absolute Maximum als Zugfestigkeit σm und das relative Maximum nur als Streckspannung σy bezeichnet. Die Definition der Zugfestigkeit lautete hier, dass dies die Maximalspannung ist, die der Prüfkörper während des Zugversuchs erträgt.

Zugfest 2.jpg

Bild 2: Nominelle und normative Dehnrate eines Prüfkörpers im Zugversuch

Die Zugfestigkeit hängt sehr stark von der Prüfgeschwindigkeit und der Prüftemperatur ab und ist nur unter identischen Prüfbedingungen und Prüfkörpern für verschiedene Werkstoffe vergleichbar.

Eine umfassende Literaturanalyse zu den mechanischen Kennwerten des Zugversuchs Et, σM und εB ist für zahlreiche Kunststoffe in [3] zusammengestellt.


Literaturhinweise

[1] DIN EN ISO 527-1 (2012-06): Kunststoffe – Bestimmung der Zugeigenschaften – Teil 1: Allgemeine Grundsätze
[2] DIN EN ISO 527-1 (1996-04): Kunststoffe – Bestimmung der Zugeigenschaften – Teil 1: Allgemeine Grundsätze
[3] Bierögel, C., Grellmann, W.: Quasi-Static Tensile Test. In: Grellmann, W., Seidler, S.: Mechanical and Thermomechanical Properties of Polymers. Landolt-Börnstein, Volume VIII/6A3, Springer Verlag, Berlin (2014) 76–143, (ISBN 978-3-642-55165-9; siehe AMK-Büchersammlung unter A 16)